Прошу прощения

за отвратительное и ненадлжащее оформление статей, ужасную типографику и прочие кошмары—они так сложно даются с ужасными WYSIWYG-редакторами (What you see is what you get —ага, как бы не так), встроенными в блоговые платформы. У меня совсем нету времени сейчас сесть, установить движок на хостинг, переписать CSS, и должным образом в унитарном стиле оформить записи— тексты и картинки в них. Простите меня, но я сейчас вынужден сосредочится на контенте. Если я не брошу писать о том, о чем знаю (как это обычно бывает с тысячами блогов), я обязательно все это сделаю, и возможно даже будет standalone-вариант. Спасибо за понимание. Peace.

Шрифт в системах общественной навигации. Часть 2

Продолжим со шрифтами. Я выбрал для этой категории самые популярные, универсальные, профессиональные и, если позволите, «трэндовые» гарнитуры используемые в навигации.

Helvetica

Helvetia Regular и Bold, в прямом и наклонном начертании.

дизайнеры Макс Мидингер, Эдуард Хоффман, 1957. Шрифт Нью-Йоркского метрополитена.  Из  серьезных минусов следует отметить наклонное начертание (oblique) вместо курсива (italic). Если соберетесь использовать эту гарнитуру, советую купить обновленный вариант Neue Helvetica.

Шрифт в системах общественной навигации. Часть 1.

Во время прогулок по нашему замечательному городу (я имею ввиду Киев, но, думается, и другим жителям постсоветских городов эта тема близка) глаза раз за разом выпадают от беглого взгляда на очередную вывеску или указатель. Причина как в частном, так и в общем. В шрифте, в логике, в архитектуре подачи информации, в грамотности, целесообразности, здравом уме и прочих благодетелях современности. Ну а в целом — просто в уровне культуры. Но поскольку нам с вами не пристало брюзжать о низком уровне культуры, мы обсудим как раз составляющие успешного образа города и любой инфраструктуры внутри него, в данном случае — общественную навигацию.

Впрочем речь в этой статье не пойдет сразу о навигационном дизайне, а начнется с некоторого анализа краеугольного камня любой графической системы и навигационной в частности — шрифта.

Метро в мире. Токио.

Прежде чем заваривать такую кашу по поводу метро в Киеве, стоило, для начала, рассказать о метро во всем мире. Оговорюсь сразу—я не говорю что в Киеве плохое метро, напротив—очень красивое и оригинальное. Много действительно красивых с точки зрения архитектуры и дизайна станций (некоторые, конечно, с привкусом социализма, но в этом нету ничего постыдного, было ведь дело); глубокие станции, таких немного в мире (в Москва и Санкт-Петербурге могут похвастатся несколькими). Но все же, нужно ознакомится с достижениями мировыми прежде чем хвататься за модернизацию местного.
Начать я хотел бы с Токио. Почему с Токио? Во-первых, потому что я там не был, и город этот окутан в моем воображениями мифами и легендами. Во-вторых, потому что не будучи в Токио, я сумел очень многое узнать (такого объема не узнаешь и за месяц катания в Киевском) благодаря замечательному сайт токийского метро, яркому примеру того, как нужно относится к конечному пользователю (очень советую побродить по сайту). Краткий обзор токийского метрополитена основан на 8-шаговой инструкции по проезду в токийском метро.

Логотипы метро в мире

Мысли о том как бы улучшить серые будни родного города привели меня на какой-то стадии к метрополитену. Потом к логотипу киевского метро. Не то чтобы он совсем плох — буква М как буква М, ничего особенного. Причина была в том, что как всегда у нас в стране, ни в чем нет никакой систематики и логики. Логотип сам по себе у нас —целый герб, в нем и флаг национальный, и листья каштана, и буква М (очертания кстати не так уж и плохи). Станции же обозначены где как — в одном месте используется старый логотип (зеленая неоновая вывеска), в другом — лайтбокс с зеленым оракалом, в третьем — уже голубой квадрат с белой буквой, и другие вариации на тему М, короче говоря—бардак (опять таки, иностранец может и не узнать).

Злость берет…

…при виде вот этого и подобных. Неужели так сложно сделать лучше чем есть. Нет, конечно— нужен ум и желание. Достаточно, для начала,  посмотреть у любого из цивилизованных западных соседей, проанализировать, адаптировать мод местные реалии и будет уже явно лучше чем есть. Позаимстовать нужно логичные и остроумные решения, идеи, а не их западную реализацию. Чтобы начать нужно просто хоть немного подумать.

Кому, простите, это нужно..?

В предвкушении цикла статей о навигационном дизайне решил вот обсудить наш любимый город.